產(chǎn)品存在質(zhì)量問題 善用儀器實現(xiàn)共贏
發(fā)布于 2019/05/08閱讀(1401)來源 ltrlw
摘要
奔馳漏油事件還未平，奧迪引發(fā)白血病事件又起，最近汽車行業(yè)著實讓人惶恐不安。近期，南方周末一篇《向奧迪宣戰(zhàn)的白血病人》再次將奧迪推向了風口浪尖。
內(nèi)容
奔馳漏油事件還未平，奧迪引發(fā)白血病事件又起，最近汽車行業(yè)著實讓人惶恐不安。近期，南方周末一篇《向奧迪宣戰(zhàn)的白血病人》再次將奧迪推向了風口浪尖。
文中稱截至2019年4月27日，已經(jīng)搜集到了126位維權患者的診斷及購車資料，其中血液病患者71人(白血病48人)，肺癌患者25人，鼻咽癌患者8人，肝癌5人，其他呼吸病、皮膚病、癌癥等11人。排除工作、生活和遺傳方面可能致病的原因，這126名病人及其親屬認為他們身患的癌癥等重病與奧迪車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度超標相關。
其中一名患者曾找過兩位除甲醛的專業(yè)人士對自己的奧迪車進行空氣檢測。檢測報告顯示，第一次甲醛為0.17mg/m3，超出國內(nèi)適用于新生產(chǎn)汽車的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T 27630-2011)中甲醛含量不得超過0.1mg/m3的標準。而第二次發(fā)現(xiàn)甲醛為 0.1mg/m3，剛剛達標，但苯為0.23mg/m3，超出上述指南中0.11mg/m3的標準兩倍以上。
該名患者對汽車的檢測報告是否權威我們無法定論，甲醛和苯濃度超標源頭是否是奧迪車我們也無從得知，但一汽大眾方面始終沒有對汽車致癌事件做出正面回應，這使得“奧迪致癌”事件一再發(fā)酵。
甲醛和苯是IARC第一類致癌物質(zhì)。甲醛達到一定濃度時，會使人產(chǎn)生不適感，濃度過高會引起急性中毒，表現(xiàn)為咽喉燒灼痛、呼吸困難、過敏性皮炎、肺水腫等。甲醛容易引起鼻咽癌、鼻腔癌和鼻竇癌，并可引發(fā)白血病。苯在常溫下是一種無色、有甜味、油狀的透明液體，長期低濃度接觸可發(fā)生慢性中毒，表現(xiàn)為血白細胞、血小板和紅細胞減少、頭暈、頭痛、失眠等癥狀，嚴重者會引起再生障礙性貧血、白血病，甚至是死亡。
現(xiàn)如今，檢測甲醛和苯等有毒物質(zhì)的儀器有很多選擇。除了液相色譜法、離子色譜法、色譜-質(zhì)譜聯(lián)用法等能對甲醛和苯進行檢測外，隨著科研水平不斷提高還研發(fā)出了專門用于甲醛和苯成分檢測的儀器，如甲醛成分檢測儀、泵吸式甲醛檢測儀、苯檢測儀等VOC檢測儀。
為了保證人體生命安全健康，甲醛和苯的含量濃度國家規(guī)定了明確的標準。廠家要對自己的產(chǎn)品負責，因此要在產(chǎn)品投放之前對其進行檢測，將不符合國家標準的問題產(chǎn)品及時扼制在搖籃，以防對使用者和社會造成不好的影響。同理，若奧迪對汽車配件嚴格檢測，待產(chǎn)品符合國家標準后再將其投入市場，在被質(zhì)疑產(chǎn)品有致癌風險后，奧迪能第一時間回應，亦或者產(chǎn)品符合國家標準后也不會有受害者，奧迪就不會陷入“致癌門”，背上致癌的罵名。
儀器的研發(fā)生產(chǎn)本就是為了檢測產(chǎn)品是否存在不合格因素，商家善用檢測儀器，對自身發(fā)展和社會來說有著莫大的意義，不僅能保障自身產(chǎn)品質(zhì)量合格，還能對消費者健康負責，實現(xiàn)雙贏。
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