摘要
用“地溝油”提煉生物航油，從餐桌到飛機，用途不同，“地溝油”的地位將搖身一變。昨天，中國商飛與波音啟動節能技術中心，首個研究項目就是使用廢棄食用油，也就是“地溝油”提煉航空生物燃料。
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用“地溝油”提煉生物航油，從餐桌到飛機，用途不同，“地溝油”的地位將搖身一變。昨天，中國商飛與波音啟動節能技術中心，首個研究項目就是使用廢棄食用油，也就是“地溝油”提煉航空生物燃料。
節能技術中心是中國商飛和波音共同出資創立的，該中心的首次“戰役”就選擇了識別在中國極具爭議的“地溝油”中的污染物，通過科技手段進行處理、提煉，使其轉化為航空燃油。中國每年消耗約2900萬噸食用油，而中國航空業每年使用2000萬噸航油，因此廢棄食用油具有成為可持續航空生物燃料原料的潛力，是石油類燃油的替代燃料。將廢棄的“地溝油”轉化為航油的方法能增加生物燃料的地區供應量并改進生物燃料的可提供性。
去年10月28日，國內首次航空生物燃料試飛成功，驗證飛行時飛機加入的是以小桐子為原料的航空生物燃料。在國外，荷蘭航空使用的航空生物燃料原料為再循環油，也就是類似于中國的“地溝油”。
中國商飛北京民用飛機技術研究中心副主任王光秋介紹說，生物燃油的原料有小桐子、亞麻芥、鹽土植物以及微藻等，還有現在即將進行研發的“地溝油”。他表示，目前研發生物航油的成本較高，無論選擇何種原料，都將考察其經濟性、生產的質量等。波音中國總裁馬愛侖表示，使用生物航空燃油可降低二氧化碳排放，起到節能減排的目的，以降低溫室效應。
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